Betreft belastingreglement op het ontbreken van parkeerplaatsen. Men moet een verplicht aantal staanplaatsen of garages voorzien bij elke nieuwbouw. Welke zijn de redenen?

Door het ontbreken van privé-parkeerplaatsen worden de openbare parkeerplaatsen extra belast en wordt de gemeente – met het oog op een vlot en veilig verkeer – genoodzaakt bijkomende openbare parkeerplaatsen aan te leggen, wat een aanzienlijke uitgave betekent voor het gemeentebudget. Het college kan in bepaalde gevallen ontheffing verlenen van die verplichting door parkeerplaatsen aan te leggen. Het is daarom billijk een gemeentebelasting aan te nemen, die verschuldigd is door de aanvragers die ontheffing hebben verkregen van de verplichting parkeerplaatsen aan te leggen.

De N-VA fractie (Ivan Lybaert) kan zich niet akkoord verklaren met het feit dat men een eenmalige belasting van 10.000 euro betaalt voor het niet aanleggen van een opgelegde parkeerplaats, of het doen verdwijnen van een opgelegde parkeerplaats.

Vorige jaren hebben we dit wel goedgekeurd, maar de laatste jaren zien we steeds meer gevolgen van het parkeren van voertuigen op de openbare weg in plaats van op de eigendom. De situatie in het Kappelleken is daar het beste bewijs van. Door het parkeren van voertuigen van bewoners op de openbare weg wordt er een zeer gevaarlijke situatie gecreëerd waar de zwakke weggebruikers, vooral de schoolgaande jeugd, het slachtoffer van dreigt te worden.

De gemeente laten opdraaien voor de kosten van een parkeerplaats, ongeveer 10m2 aan de prijs van 600 euro per meter maakt dat een minimum van 6.000 euro/parkeerplaats. Het is vooral in de centrumzones dat deze problemen zich stellen. In de zone waar kinderen worden aangemoedigd om met de fiets of te voet naar school te gaan. Buiten het centrum hebben de inwoners meestal plaats genoeg om hun gezinswagen of 2^de wagen niet op de openbare weg te moeten parkeren.

Daarom is ons standpunt: de opgelegde parkeerplaatsen moeten steeds uitgevoerd worden.

Bovendien is het voor de N-VA fractie niet duidelijk waarom het college zou kunnen afwijken. Indien er afwijkingen toegestaan worden moeten deze voor onze fractie in het reglement worden opgenomen. Er is anders een gevoel van willekeur.

Wij keuren dit reglement niet goed. Voor ons moeten alle verplichtingen worden uitgevoerd. Indien er afwijkingen worden toegestaan, moeten deze in het reglement vermeld worden, in welk geval er een afwijking mogelijk is. …”

Ook Vooruit + (Wouter Vanloot) stemde tegen dit voorstel in Lochristi en onthield zich van de stemming in december 2024 op de gemeenteraad Wachtebeke, “niet omdat we het voorstel steunen, maar omdat we de toekomstige inkomsten van de fusiegemeente Lochristi niet wilden belemmeren. Hoewel we het belang van voldoende parkeerplaatsen begrijpen, lost een belasting op zich het probleem niet op. Er is geen garantie dat de opbrengsten daadwerkelijk ingezet worden voor duurzame mobiliteitsoplossingen en de belasting kan alleen de symptomen bestrijden zonder de oorzaak aan te pakken. In plaats van alleen een financiële last op te leggen, moet de gemeente een breder, doordacht beleid ontwikkelen. Dit moet niet alleen ruimtelijke ordening omvatten, maar ook het stimuleren van alternatieve mobiliteitsoplossingen zoals mobipunten, deelfietsen en deelwagens. Een belasting zonder structurele maatregelen verplaatst simpelweg het probleem, maar lost het niet op.

Ook de Vlaams Belangfractie stemde tegen omdat het regelement te vaag is en onvoldoende wordt gestipuleerd wanneer afwijking mogelijk is.

Schepen Di Nunzio verduidelijkte dat dit hoogst uitzonderlijk is en dat de omgevingsambtenaar hierin adviseert.